在前人研究成果的基礎(chǔ)上，以西安市為例，提出了城市立體車庫發(fā)展的作用和意義，指出了城市立體車庫發(fā)展的現(xiàn)狀和存在的問題，分析了城市立體車庫的可持續(xù)發(fā)展。 提出了城市立體車庫建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵詞: 立體車庫; 可持續(xù)發(fā)展; 隨著汽車在家庭生活中的普及，和汽車產(chǎn)品已進入普通家庭，人們對停車位需求的關(guān)注也日益增加。
但隨著城市化進程的加快，城市中心區(qū)土地利用日益緊張，基本達(dá)到資金用地水平。 雖然一些公共停車場已經(jīng)建在綠地、道路和低層建筑之下，但仍難以滿足人們?nèi)找嬖鲩L的需求，“街道停車場”現(xiàn)象越來越嚴(yán)重。
“道路停車場”不僅影響著城市的面貌，阻礙著城市交通，隱藏著交通安全隱患，而且阻礙著城市經(jīng)濟的發(fā)展。 因此，本文以可持續(xù)發(fā)展理論為基礎(chǔ)，對西安市立體停車庫的規(guī)劃建設(shè)進行了研究(1)城市立體停車庫發(fā)展的作用和意義。
通過最近的查分析，發(fā)現(xiàn)我國大中城市立體停車庫的發(fā)展具有一定的適用性(以西安市為例)。 雖然存在一些不足和風(fēng)險，但只要提出總體規(guī)劃和有效建議，將有助于進一步完善城市規(guī)劃理論研究，特別是公共停車場建設(shè)管理模式的理論和實踐價值(1)緩解21世紀(jì)“停車難”的現(xiàn)狀，國內(nèi)外的整體良好形勢給中國經(jīng)濟帶來了巨大的發(fā)展。
汽車逐漸轉(zhuǎn)移到普通人的家中，這帶來了嚴(yán)重的交通問題。 在眾多問題中，停車場也是一個棘手的問題。 隨著私家車數(shù)量的快速增長，西安市區(qū)停車難問題尤為突出，特別是在市中心的許多商業(yè)區(qū)。 由于周圍道路人流量大，交通擁堵，停車問題尤為突出。 另外，市中心的交通資源非常有限。
此時，“公共立體停車庫”的引入將具有重要的意義(2)節(jié)約商業(yè)中心土地資源有限的土地資源，土地價格也是一寸土地。 因此，在未來幾年內(nèi)，節(jié)省空間、快速通行的機械式立體停車庫將成為停車發(fā)展的主要方向和商業(yè)投資的重點。
“公共立體停車庫”能夠滿足節(jié)約面積和減少土地利用的要求(3)能夠促進停車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。 西安市雖然每年投入數(shù)百億元用于城市道路建設(shè)，以改善城市交通，改善動態(tài)交通的行車條件，但靜態(tài)交通停車的投資相對較少。
事實上，隨著機動車輛的不斷增加，停車場也成為一個有吸引力的產(chǎn)業(yè)。 (2)城市立體車庫的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題(1)隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和汽車的普及，城市立體車庫的需求狀況，城市交通擁堵問題越來越嚴(yán)重。 動態(tài)道路交通和靜態(tài)停車交通正在惡化。
據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2014年11月，全國機動車數(shù)量達(dá)到2.64億輛，機動車駕駛員達(dá)到3億輛，汽車保有量達(dá)到1.54億輛。 許多城市已經(jīng)進入了汽車協(xié)會。
從西安車輛管理所了解到，截至2012年5月底，西安市機動車數(shù)量達(dá)到149.78萬輛，其中小型、輕型、微型車108.74萬輛，大中型車98700輛，其他車輛72100輛。 截至2012年5月底，西安市司機人數(shù)為2288100人。
2014年，西安的汽車數(shù)量輕松突破150萬輛。 據(jù)統(tǒng)計，目前城市停車位與車輛擁有量的比例約為1:5，也就是說停車位的數(shù)量仍然在80% 左右。
城市立體停車庫在國內(nèi)外發(fā)展迅速。在日本等國土面積小、車多的國家，立體停車設(shè)備占據(jù)了70%的優(yōu)勢。在我國，立體停車庫的比例只有2%-3%，這將成為未來中國停車場的主流。一是節(jié)省空間，二是自動化程度高，操作方便，三是建設(shè)成本低于傳統(tǒng)停車場，四是安全可靠，環(huán)境美化。
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